ನಿಮಗೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮೋಟಾರ್ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳು, ಪೆಡೆಲೆಕ್, ಪವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಸೈಕಲ್, ಪಿಎಸಿ ಬೈಕುಗಳಿವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಅತ್ಯಂತ ಕಾಳಜಿಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಇಂದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೈಸಿಕಲ್ನ ಮೋಟಾರ್ ವಿಧಗಳು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸೋಣ. ತಪ್ಪು ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಳಕೆಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಇದು ನಿಮಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಪವರ್-ಅಸಿಸ್ಟೆಡ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಹೊಸ ರೀತಿಯ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಹಾಯಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಪವರ್ ಆಕ್ಸಿಲಿಯರಿ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮಾನವ ಸವಾರಿ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಹಾಯದ ಏಕೀಕರಣವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?

ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್, ಅದರ ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೂವಿನ ಡ್ರಮ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು. ಚಾಲಿತವಾದ ನಂತರ, ಮೋಟಾರು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಹೀಗಾಗಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನವನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕ್ರೀಡಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಫೋರ್ಕ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹಿಂದಿನ ತ್ರಿಕೋನವು ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ಟೆಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ನ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ರೂಟಿಂಗ್ ಸಹ ಇರುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ನಗರ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಆಂತರಿಕ ವೇಗ ಬದಲಾವಣೆಯ ಡ್ರಮ್ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಆಕಾರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಹಬ್ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸಹ ಸರಿ.

ಅದರ ಪ್ರಬುದ್ಧ ವಿನ್ಯಾಸ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೋಟಾರು ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಇಡೀ ವಾಹನದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಕದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರ್ವತ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಆಗಿರುವಾಗ ಉಬ್ಬುಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಪೂರ್ಣ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಮಾದರಿಗಾಗಿ, ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ ಹೆಚ್ಚಿನ ಜಡತ್ವದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೊಡ್ಡ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕ್ರೀಡಾ ಬೈಕುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ.

ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?

ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ನ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಗ್ರಹಗಳ ಕಡಿತ ಸಾಧನವಿಲ್ಲ. ಬೈಕು ಓಡಿಸಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಇದು ನೇರವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ನೊಳಗೆ ಯಾವುದೇ ಕ್ಲಚ್ ಸಾಧನ ಇಲ್ಲದಿರಬಹುದು (ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಆದ್ದರಿಂದ ಪವರ್-ಆಫ್ ರೈಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾಂತೀಯ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಜೊತೆಗೆ ಈ ರಚನೆಯು ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯ ಚೇತರಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಕೆಳಮುಖವಾಗಿ ಹೋಗುವಾಗ, ಚಲನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಬಹುದು.

ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಧಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಕಡಿತ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದಕ್ಕೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ವಸತಿ ಬೇಕಾಗಬಹುದುಸಿಂಟರ್ಡ್ ಆಯಸ್ಕಾಂತಗಳು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ತೂಕವು ಸಹ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್‌ನಲ್ಲಿ 500W ಡೈರೆಕ್ಟ್-ಡ್ರೈವ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್. ಸಹಜವಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯುತವಾದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಪ್ರಗತಿಯೊಂದಿಗೆನಿಯೋಡೈಮಿಯಮ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್, ಕೆಲವು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಗೇರ್‌ಲೆಸ್ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿರಬಹುದು ಮತ್ತು ಹಗುರವಾಗಿರಬಹುದು.

ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ಎಂದರೇನು?

ಉತ್ತಮ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಹೈ-ಎಂಡ್ ಮೌಂಟೇನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಸಿಕಲ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟರ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರು ಚೌಕಟ್ಟಿನ (ಟೂತ್ ಪ್ಲೇಟ್) ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಮೋಟಾರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಮೋಟಾರಿನ ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದು ಇಡೀ ಬೈಕ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತೂಕದ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಇರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ನ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ. ಮೋಟಾರು ಕಡಿಮೆ ರಸ್ತೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈ ಏಕೀಕರಣವು ಲೈನ್ ಪೈಪ್ನ ಅನಗತ್ಯ ಒಡ್ಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಫ್-ರೋಡ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಮೋಟಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಕುಗಿಂತ ಇದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಹೂವಿನ ಡ್ರಮ್ನ ದೈನಂದಿನ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ಕೂಡ ಸರಳವಾಗಿದೆ.

ಸಹಜವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ವಿವಿಧ ಶ್ರೇಣಿಗಳನ್ನು ಇವೆ. ಹೋಲಿಸುವಾಗ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ, ಬೆಲೆ, ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಬಹು ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ ನೀವು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ಪರಿಪೂರ್ಣವಾಗಿಲ್ಲ. ಹಬ್ ಮೋಟರ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಗೇರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಚೈನ್ ಮೂಲಕ ಹಿಂಬದಿ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಚಾಲನಾ ಬಲವನ್ನು ರವಾನಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಗೇರ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಸರಪಳಿಯ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಪೆಡಲ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಮೃದುವಾಗಿರಬೇಕು. ಚೈನ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಭಯಾನಕ ಪಾಪಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಮಾಡುವುದರಿಂದ.